Overheid investeert miljoenen in betrouwbare digitale infrastructuur voor verkeersveiligheid

In een recente Kamerbrief schetst minister Robert Tieman hoe de “digitale weg” onlosmakelijk verbonden is geraakt met onze fysieke leefomgeving. Voor de ruim 96% van de reizigers die tegenwoordig afhankelijk is van digitale reisinformatie, is deze data in feite een vitaal nutsvoorziening geworden.

Data als fundament van de weg

De betrouwbaarheid van navigatiesystemen is niet langer slechts een luxe, maar een noodzaak voor de doorstroming en veiligheid op het nationale wegennet. Onjuiste informatie kan direct leiden tot files, verkeersonveilige situaties en ongewenst sluipverkeer.

Om dit fundament te versterken, trekt het kabinet de komende vijf jaar 50 miljoen euro uit:

35 miljoen euro voor de ontwikkeling van landelijke ICT-systemen en het nationaal toegangspunt mobiliteitsdata.

15 miljoen euro om gemeenten en provincies (de “koplopers”) te ondersteunen bij het digitaliseren van hun lokale verkeersdata.

Directe lijn tussen wegbeheerder en navigatie-app

Een belangrijke vernieuwing is de nauwere samenwerking met private partijen zoals navigatiediensten en autofabrikanten. Er komt een zogenaamde “feedback-loop”. Wanneer een navigatie-app merkt dat een digitale wegafsluiting in de praktijk niet klopt, wordt dit direct teruggemeld aan de bron. Zo wordt de informatieketen gesloten en de kwaliteit van de data continu gewaarborgd.

Innovaties voor hulpdiensten

De digitalisering van de infrastructuur werpt ook direct vruchten af voor de veiligheid:

Brandweerprioriteit: Na de ambulances zijn nu ook 2.300 brandweervoertuigen aangesloten op slimme verkeerslichten. Deze lichten springen automatisch op groen voor noodvoertuigen, terwijl overig verkeer tijdig wordt gewaarschuwd via hun navigatie-app.

Road Monitor (ROMO): Tussen 2026 en 2029 wordt data uit voertuigen (zoals remgedrag en sensoren) gebruikt om gladheid en wegdekschade sneller op te sporen.

Europese kaders

Deze nationale inspanningen maken deel uit van de herziene Europese ITS-Richtlijn. Nederland neemt hierin een voortrekkersrol door samen met 14 andere EU-lidstaten standaarden af te dwingen voor de doorgifte van publieke mobiliteitsinformatie. Vanaf het tweede kwartaal van 2026 moet de nieuwe Cyberbeveiligingswet (Cbw) bovendien de weerbaarheid van deze digitale diensten tegen cyberaanvallen garanderen.

“Digitale informatiediensten zijn onmisbaar in ons huidige mobiliteitssysteem. Dit biedt kansen voor veiligheid en bereikbaarheid, maar brengt ook risico’s met zich mee als de informatie niet op orde is.”